El sistema SICTOLL está desarrollado para cubrir en forma integral todas las operaciones y controles de las Estaciones de Peaje, permitiendo administrar local o remotamente los equipos de cada Vía y su interconexión con los Centro de Control Operativo.
El sistema de control y cobro de peaje se subdivide en 3 subsistemas:
- Subsistema de control de vías
- Subsistema de Estación o Plaza
- Subsistema de centro de control operativo CCO
El conjunto integral permite:
- registrar toda transacción y evento a nivel de vía.
- establecer la comunicación vía – servidor de estación.
- almacenar todos los datos relevantes generados a nivel de vía.
- consultar la información almacenada.
- establecer la comunicación servidor de estación – servidor del centro de control operativo.
Tipos de VIA de Cobro de Peaje:
Vía Manual: es aquella que es operada por una persona y que realiza el cobro en forma manual de cada uno de los automóviles o variantes que circulan.
Vía de Automática – Telepeaje: es aquella que no requiere intervención de una persona. Cuando el vehículo se acerca a la vía las antenas con las que cuenta leen la información del medio magnético autorizado y permiten el paso del vehículo. No existe intervención de una persona para realizar la operación. Solamente pueden circular por las vías de Telepeaje aquellas personas que tengan TAGs.
Lo mas avanzado en identificacion y cobro automatico de Peaje. El transito fluye libremente mientras los porticos con lectores RFID y camaras de reconocimiento de matriculas LPR realizan la identificacion de los vehiculos para su posterior cobro de Peaje.
SICTOLL-BANNER
sistemas-Sictoll
peaje 1
peaje 2
peaje 3
peaje ausol
Las funciones principales del sistema de Via son:
- Clasificar los vehículos según su tipo y categoría.
- Cobrar el importe del peaje acorde con la tarifa vigente
- Recibir pagos en efectivo, tarjetas de proximidad, manejar exentos, etc.
- Entregar un recibo de la transacción
- Indicar al usuario la categoría y tarifa cobrada
- Verificar la clasificación correcta por medio de sensores dispuestos en la pista
- Controlar semáforos, las alarmas y la barrera electromecánica.
- Detectar altura, contabilizar ejes y detectar la existencia de rueda doble
- Digitalizar y grabar una Imagen del paso en la VIA, para luego poder auditar la anomalía generada.
- Transmitir la información de las transacciones, datos operacionales e imágenes al local de control
- Proveer funciones ON-LINE para el mantenimiento
- Respaldar la alimentación alterna con una UPS con capacidad de mantener la pista funcionando por mas de 20 minutos ante un corte de energía. Solo se tiene en cuenta los elementos de menor consumo (controlador de vía y sensores de pista)
